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　　攝影：關(guān)天舜

　　站在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)22米高的檢閱臺(tái)上，上百臺(tái)塔吊在繁忙工作，標(biāo)志性的“神鳥”外形的航站樓廊道已清晰可見，飛行區(qū)、航站區(qū)和工作區(qū)三大核心工程建設(shè)正在全面推進(jìn)。

　　2017年12月25日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程正式開工建設(shè)，規(guī)劃6條跑道，年均旅客吞吐量8000萬(wàn)人次，建成后，成都將成為全國(guó)繼北京、上海之后第三個(gè)擁有兩座機(jī)場(chǎng)的城市，成為面向歐洲、中東、中亞及東南亞的重要空中門戶。

2018年12月23日，開工已近一周年的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建得怎么樣了？在成都市總工會(huì)的組織下，來自各行各業(yè)的職工代表走進(jìn)建設(shè)工地，感受正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的藍(lán)圖。

　　記者了解到，成都航空口岸1984年開埠，當(dāng)年出入境客流量?jī)H2萬(wàn)人次。歷經(jīng)26年，2010年出入境客流量首次突破100萬(wàn)人次。自2010年以來，成都對(duì)外開放合作駛?cè)搿翱燔嚨馈?，成都航空口岸年度出入境旅客流量也啟?dòng)“開掛”模式，分別在2010年、2013年、2014年、2015年突破100萬(wàn)人次、200萬(wàn)人次、300萬(wàn)人次、400萬(wàn)人次大關(guān)，出入境旅客基本保持了每年百萬(wàn)級(jí)增長(zhǎng)。

攝影：關(guān)天舜

　　1992年黨的十四大確定社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制后，成都加快對(duì)外開放的節(jié)奏。1993年雙流機(jī)場(chǎng)正式被國(guó)家批準(zhǔn)為國(guó)際口岸機(jī)場(chǎng)，成都有了第一條國(guó)際航線，1995年更名為雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2012年T2航站樓投用，當(dāng)年年底成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客流量就突破了3000萬(wàn)。

　　成都對(duì)外大通道的構(gòu)建始于1987年。那年9月12日，成都機(jī)場(chǎng)開通至加德滿都的國(guó)際航線。2006年，成都開通了第一條歐洲直飛航線：成都-阿姆斯特丹。2010年，開通了第一條中東直飛航線：成都-阿布扎比。2013年，開通了第一條大洋洲直飛航線：成都-墨爾本。2014年，開通了第一條美國(guó)直飛航線：成都-舊金山。2015年，開通了第一條非洲直飛航線：成都-毛里求斯。至此，成都成為了當(dāng)時(shí)中西部地區(qū)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)唯一通達(dá)全球五大洲的城市。

來源：封面新聞