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圖：當(dāng)?shù)貢r間20日，蓋特威克機(jī)場已關(guān)閉，數(shù)萬旅客滯留 圖片來源：路透社

　　當(dāng)?shù)貢r間12月21日凌晨5點多，英國倫敦第二大機(jī)場蓋特威克機(jī)場，正翹首以盼一架從中國上海起飛的飛機(jī)——中國東方航空MU201。

如果不出意外，它將在凌晨5點59分降落，成為蓋特威克機(jī)場因2架無人機(jī)“入侵”而關(guān)閉跑道30多個小時后，第一架降落的航班。

圖：首架國際航班降落——東航  圖片來源：推特

還有一架英國國內(nèi)航班也正飛向該機(jī)場，是托馬斯·庫克航空公司MT480。

比賽進(jìn)行中！

5點50分左右，MT480降落，以微弱優(yōu)勢獲勝。

但東方航空的MU201緊隨其后，在6點多成為第一架降落的國際航班。顯然，這更讓人興奮?！缎l(wèi)報》這樣寫道：“這是第一架降落在機(jī)場的國際航班，你可以想象飛機(jī)上的人看到安全著陸時的欣慰。從上海起飛的航班需要飛行12小時45分鐘，對于所有成功抵達(dá)的乘客來說，他們都做得非常好，我想他們會想要喝一杯烈酒，洗個澡，睡個好覺?！?/p>

圖：首架國際航班降落——東航  圖片來源：《衛(wèi)報》

將時鐘撥回到三十幾個小時之前，兩架無人機(jī)“入侵”蓋特威克機(jī)場，跑道關(guān)閉，數(shù)萬名旅客滯留。

據(jù)《衛(wèi)報》當(dāng)?shù)貢r間20日報道，周三（19日）晚上，蓋特威克機(jī)場上空突然出現(xiàn)兩架無人機(jī)，考慮到安全問題，機(jī)場跑道不得不關(guān)閉。圣誕將至，此刻正是英國的出行高峰，該機(jī)場第二天預(yù)計將有760個航班起飛，運(yùn)輸旅客達(dá)11萬人?？扇缃?，兩架無人機(jī)毀了數(shù)萬人的圣誕節(jié)。

圖：機(jī)場上空的無人機(jī) 《每日郵報》視頻截圖

　圖：蓋特威克機(jī)場停運(yùn)，上空沒有一架飛機(jī) 圖源：推特

圖：21日凌晨，陸續(xù)有飛機(jī)出現(xiàn) 圖源：推特

出動陸軍狙擊手、直升機(jī)和20個警察隊伍，徒勞……

為了捉住無人機(jī)背后的操控者，英國出動了警察甚至軍隊，連軍情五處也參與調(diào)查。不過，至少到現(xiàn)在為止，還沒有結(jié)果。

《每日郵報》稱，陸軍狙擊手、直升機(jī)和20個警察隊伍，整個周四都在尋找這位神秘的幕后操控者，但徒勞無功。無人機(jī)在這期間一共被發(fā)現(xiàn)約50次，警方和機(jī)場稱這是一起蓄意擾亂航班的事件。

圖：派出的直升機(jī) 《每日郵報》視頻截圖

20日，攜帶著狙擊步槍的武裝人員在跑道上，準(zhǔn)備擊落無人機(jī)。但是，考慮到擊落無人機(jī)會讓人們有被流彈擊中的危險，蓋特威克機(jī)場首席運(yùn)營官克里斯·伍德洛夫（Chris Woodroofe）表示，不能這樣做。

當(dāng)?shù)鼐煲恢痹谥苓叺貐^(qū)巡邏，試圖抓住無人機(jī)的操控者。

一名警察指揮官告訴BBC，這是一個艱苦的過程，因為無人機(jī)越大，操作員越遠(yuǎn)：“每次我們認(rèn)為自己接近了操作人員時，無人機(jī)就會消失……當(dāng)我們打算重新開放機(jī)場時，無人機(jī)再次出現(xiàn)，所以我絕對相信這是蓄意破壞蓋特威克機(jī)場的行為?！?br/>

據(jù)悉，偵探們正在調(diào)查，這次無人機(jī)“入侵”是否只是一個“獨狼”飛行員的特技表演？還是出于環(huán)境或政治原因想干擾航班的活動人士的陰謀？警方一開始就已經(jīng)排除了恐怖襲擊的可能性。據(jù)《太陽報》報道，軍情五處也參與調(diào)查。

有傳言稱，幕后黑手是一名“生態(tài)活動家”。一位消息人士告訴《每日電訊報》，警方正在調(diào)查一場生態(tài)抗議活動，并將其作為“明確的調(diào)查方向”。環(huán)保活動團(tuán)體此前曾將目標(biāo)對準(zhǔn)機(jī)場，尤其是抗議希思羅機(jī)場擴(kuò)建計劃。

20日下午，在警方請求幫助后，英國國防部證實，已經(jīng)部署了“專業(yè)設(shè)備”來處理這一情況。但沒有透露是什么“專業(yè)設(shè)備”。

究竟為什么英國出動狙擊手、直升機(jī)，都沒能“捉住”兩架無人機(jī)？

觀察者網(wǎng)軍事評論員分析稱，小型民用無人機(jī)雖然飛行性能有限，但體積小、不易被普通雷達(dá)精確定位，多數(shù)時候只能依靠人力目視搜尋發(fā)現(xiàn)，持續(xù)跟蹤難度大。加上在四周均為各種民用設(shè)施的機(jī)場周圍，使用一般武器擊落無人機(jī)有可能會帶來附帶毀傷，因此若機(jī)場沒有專用的無人機(jī)搜索和干擾設(shè)備，則很難靠一般的狙擊槍或者直升機(jī)輕易擊落無人機(jī)。

影響超過35萬人圣誕計劃

當(dāng)天晚上9點30分左右，蓋特威克機(jī)場首席運(yùn)營官克里斯·伍德洛夫（Chris Woodroofe）表示，機(jī)場將在夜間評估情況，看看“明天是否有可能開放”。

21日，已經(jīng)是機(jī)場受無人機(jī)影響的第3天，凌晨時分一些跑道陸續(xù)開放，但十分有限。伍德洛夫表示，當(dāng)天的計劃航班起飛時間取決于是否還有無人機(jī)出現(xiàn)。

在21日凌晨，跑道重新開放之前，數(shù)萬名旅客剛在機(jī)場度過了一個無聊、焦躁、不舒服的夜晚。據(jù)《每日郵報》數(shù)據(jù)，超過35萬人的圣誕旅行計劃陷入混亂。

圖：旅客滯留機(jī)場 圖片來源：AFP

報道稱，在酒店滿員后的第二天（20日）晚上，有人睡在航站樓的地板上。

一對定于周六（22日）結(jié)婚的夫婦正焦急地等待著，不知道他們能否及時趕到自己的婚禮現(xiàn)場。

有一位滯留機(jī)場的旅客告訴《衛(wèi)報》，乘客們雖然得到了一張食物券，但是，他們只能在“不舒服的椅子上冰冷的地方”睡覺。

“我們在伊拉克，炸彈在附近爆炸，飛機(jī)仍然在降落。但現(xiàn)在，一些無人機(jī)就讓機(jī)場關(guān)閉了?！?/p>

圖：旅客滯留蓋特威克機(jī)場 圖片來源：GETTY

圖：旅客滯留蓋特威克機(jī)場 圖片來源：CBS News

媒體：“天空中的這點小瑕疵怎么會毀掉35萬人的圣誕節(jié)呢？”

在人們焦急等待的同時，《衛(wèi)報》在網(wǎng)站上實時直播機(jī)場狀況。20日，在直播了一整天后，21日凌晨快3點時，《衛(wèi)報》也累了，暫停直播：“大家好，我們即將關(guān)閉這個博客。幾小時后，我將帶著一個新的博客回來，關(guān)注蓋特威克機(jī)場的事態(tài)發(fā)展，我們的直播將貫穿整個周五，再見?！?/p>

　　休息2小時，大約凌晨5點左右，《衛(wèi)報》又繼續(xù)了：“早上好，歡迎來到蓋特威克混亂現(xiàn)場博客。對于那些在蓋特威克機(jī)場度過了一個自我感覺相當(dāng)不舒服夜晚的人，表示歡迎。我們首先來看一些好消息，蓋特威克機(jī)場宣布可能很快會部分重新開放?！?/p>

　　也是在這之后不久，該報報道了東航令人興奮的降落。

　　21日，周五的各大英國報紙頭版，也因為無人機(jī)“入侵”而顯得極其統(tǒng)一。

《每日郵報》：“天空中的這點小瑕疵怎么會毀掉35萬人的圣誕節(jié)呢？”

　　《每日快報》：“現(xiàn)在，無人機(jī)瘋子會讓蓋特威克關(guān)閉嗎？”

　　《泰晤士報》：“無人機(jī)讓機(jī)場停運(yùn)，軍隊也被喊來了。

　　《衛(wèi)報》：“蓋特威克混亂激發(fā)無人機(jī)管控的呼吁?！?/p>

　　“反無人機(jī)技術(shù)”需求增大

《每日郵報》表示，蓋特威克機(jī)場的關(guān)閉，再次呼吁反無人機(jī)技術(shù)在英國機(jī)場的使用，包括頻率干擾器和美國機(jī)場跑道附近常見的預(yù)警系統(tǒng)。專家們表示，兩年多來，他們一直試圖向官員們表達(dá)對無人機(jī)的擔(dān)憂，但政府卻“一再拖后腿”。

根據(jù)英國航空飛行員協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至今年11月，商用飛機(jī)和無人機(jī)之間有117次危險的“擦肩而過”，相比之下，2017年全年有93次，增幅為58%。

反對黨以及代表飛行員和工程師的工會批評說，有關(guān)無人機(jī)的規(guī)定需要加強(qiáng)執(zhí)行。英國飛行員協(xié)會(British Airline Pilots Association)表示，政府應(yīng)考慮在機(jī)場周圍建立一個更大的禁飛區(qū)。工黨認(rèn)為，政府在解決無人機(jī)安全問題方面行動太慢，應(yīng)加快立法進(jìn)程，防止無人機(jī)被濫用，并在機(jī)場周圍設(shè)立無人機(jī)禁區(qū)。

近年來，隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其帶來的危險也逐漸被意識到，尤其是對民航安全的威脅。人們對“反無人機(jī)技術(shù)”的呼聲也越來越高。《科技日報》曾總結(jié)了各國對付無人機(jī)的幾個奇招。

比如中國的先“點穴”再撒網(wǎng)，即利用地面電磁干擾系統(tǒng)使正在空中飛行的小型無人機(jī)失控懸停，相當(dāng)于給無人機(jī)“點穴”，然后再出動無人機(jī)捕獲器實施空中打網(wǎng)抓捕。

美國又用狙擊槍發(fā)射電磁波的方法：用狙擊槍發(fā)射電磁波，直接切斷無人機(jī)信號。目前該槍有效射程僅為400米，但應(yīng)對常見的4軸或6軸飛行器已足夠，如果這款狙擊槍軍用化將能提升到1000米的有效射程，足以防范現(xiàn)役手拋式無人機(jī)。

在英國，某工程師團(tuán)隊研制出了一款名為Skywall 100的肩扛式氣動火箭筒，它能夠打下100米開外的微型無人機(jī)。

荷蘭和法國就比較特立獨行了：老鷹捉小“機(jī)”。

荷蘭警方從2015年初便開始試驗用鷹擒獲“不聽話”的小型無人機(jī)；“警鷹”編隊將由100名警官組成，定于2017年夏天正式開始工作。

繼荷蘭之后，法國軍方近日也決定通過訓(xùn)練老鷹來應(yīng)對非法進(jìn)入市區(qū)上空的無人機(jī)。首批接受“特種”訓(xùn)練的是4只金雕。

環(huán)球網(wǎng)表示，無論是試圖限制無人機(jī)飛行范圍的電子圍欄技術(shù)，還是槍支、捕捉網(wǎng)、無線電干擾系統(tǒng)，甚至老鷹，都無法可靠地保護(hù)航空交通。這聽起來像是危言聳聽。但是無人機(jī)對抗目前能做的只有這么多。

不過，用一架無人機(jī)即可導(dǎo)致商業(yè)航班失事也非易事，因為即便是在起降過程，飛機(jī)的速度也極快，通常在每小時150-200英里之間，而無人機(jī)大部分也就是50-70英里的最高時速，此外商業(yè)航班在設(shè)計時充分考慮了多種意外情況，機(jī)體的堅固程度足以承受飛鳥的沖擊，即使真的有沖撞，商業(yè)航班可能也只會受到輕微損傷，很大幾率可以安全著陸。

不過如果是多架無人機(jī)結(jié)隊飛行情況可就不一樣了，如果多架無人機(jī)編程專門針對客機(jī)引擎，那么造成災(zāi)難性損害的風(fēng)險會大大增加。

據(jù)《每日郵報》消息，英國首相特蕾莎·梅也就此次嚴(yán)重的無人機(jī)事件作出回應(yīng)。在20日下午的發(fā)布會上，梅說：“我同情所有那些因無人機(jī)而打亂旅行計劃的乘客……在一年中的這個特殊時期，這對人們來說尤其困難。”

“我們已經(jīng)通過了有關(guān)使用無人機(jī)的立法。眾所周知，我們所看到的這種行為是非法的，那些危害飛機(jī)安全的人將面臨5年的監(jiān)禁。我們正在就此事進(jìn)行進(jìn)一步咨詢。”

據(jù)新華網(wǎng)報道，英國法律規(guī)定，機(jī)場上空及周邊一公里范圍內(nèi)不允許無人機(jī)活動。法律還規(guī)定，無人機(jī)飛行高度不得超過120米。違反者最高可被判處5年監(jiān)禁。

來源：觀察者網(wǎng)