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作為中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已投運(yùn)30年了。2017年8月29日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A及第三跑道正式啟用，一躍成為中國(guó)中西部地區(qū)首個(gè)擁有三座航站樓、實(shí)現(xiàn)三條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，行李處理系統(tǒng)也得到了全面的提升。

　　重慶機(jī)場(chǎng)信息通信網(wǎng)絡(luò)公司行李部工作人員吳芳介紹，T3A行李處理系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)使用“開(kāi)環(huán)式（芯片不回收）”RFID射頻識(shí)別技術(shù)的行李處理系統(tǒng)?！俺丝椭禉C(jī)后，行李箱的標(biāo)簽內(nèi)嵌有薄如紙張的芯片，通過(guò)行李處理系統(tǒng)將它們歸入對(duì)應(yīng)的航班。以前系統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別率約95%，而RFID識(shí)別系統(tǒng)能夠?qū)⒄_率提高到99%，極大地提升了工作效率?！眳欠颊f(shuō)，“即使是需要人工分揀，人工轉(zhuǎn)盤(pán)處的RFID識(shí)別系統(tǒng)能夠跟蹤顯示出行李信息，為工作人員提供分揀指示，方便工作人員立馬分揀?！?/p>

　　據(jù)了解，民航局多次強(qiáng)調(diào)推廣RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)建設(shè)。其中，753決議要求各航司及機(jī)場(chǎng)應(yīng)監(jiān)控行李運(yùn)送中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，獲取精準(zhǔn)的行李信息，以降低行李差錯(cuò)率，進(jìn)而提高旅客滿意度。

　　2019年2月底重慶機(jī)場(chǎng)開(kāi)始組建項(xiàng)目應(yīng)用團(tuán)隊(duì)，研討全流程跟蹤方案在重慶機(jī)場(chǎng)實(shí)施的可行性，團(tuán)隊(duì)基于“開(kāi)環(huán)式RFID識(shí)別技術(shù)”，不斷研討改進(jìn)方案，“為了追求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們可能會(huì)在一個(gè)小地方將方案多次推翻重建。例如出港裝車節(jié)點(diǎn)，這里的數(shù)據(jù)獲取需要地服分揀人員操作，所以既要考慮操作的簡(jiǎn)便易行，又不能影響他們的行李分揀搬運(yùn)操作，同時(shí)還要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。在多次測(cè)試后，方案由最初的手持機(jī)逐一掃碼、穿戴式掃碼方案，轉(zhuǎn)換為直接從數(shù)據(jù)庫(kù)獲取航班結(jié)載后的行李交接數(shù)據(jù)，工作人員只需操作一次就可完成裝車操作?！眳欠颊f(shuō)。

　　目前，重慶江北機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)除IATA753協(xié)議要求的“交運(yùn)、裝載、中轉(zhuǎn)、到達(dá)”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的信息記錄外，還將行李追蹤與數(shù)據(jù)采集擴(kuò)展至“安檢、自動(dòng)分揀、人工分揀、行李交接、裝機(jī)、卸機(jī)、旅客提取查驗(yàn)”等環(huán)節(jié)。

　　“有了行李全流程跟蹤系統(tǒng)，地服人員查找行李也更高效。今年8月19日，地服分揀報(bào)某航班缺一件行李，接報(bào)后，我們查詢信息系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，該行李跟蹤節(jié)點(diǎn)中最后讀取信息的位置為棄包口，且有多次讀碼記錄，隨即就通知分揀人員到棄包口查找，一下就找到了。一般情況下，我們一件行李的查詢耗時(shí)在10分鐘以內(nèi)，行李攜帶的定位信息越多，查詢時(shí)間越短，這就體現(xiàn)出了行李全流程跟蹤系統(tǒng)的必要性和優(yōu)勢(shì)。”吳芳說(shuō)，“同時(shí)，我們還根據(jù)行李號(hào)這個(gè)唯一的中間媒介，將各個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)形成一條數(shù)據(jù)鏈，最后將數(shù)據(jù)鏈上傳至共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)之間的數(shù)據(jù)交互?！?/p>

　　實(shí)際上，早在2019年8月，重慶-蘭州航線行李全流程跟蹤試點(diǎn)成功，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)間實(shí)現(xiàn)了包括值機(jī)、安檢、分揀、進(jìn)港等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)共享。2020年1月，民航局召開(kāi)了“全民航旅客行李全流程跟蹤系統(tǒng)試點(diǎn)工作啟動(dòng)會(huì)”，確定了組織實(shí)施以“三線六點(diǎn)”為思路的試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)航線建設(shè)方案，2月初對(duì)試點(diǎn)航線進(jìn)行了調(diào)整，將國(guó)航執(zhí)飛的“首都T3-重慶”航班納入首批試點(diǎn)的三條航線之一。（三線六點(diǎn)：即重慶-首都（國(guó)航）、大興-廣州（南航）、虹橋-深圳（東航）六個(gè)機(jī)場(chǎng)的三條航線）

　　2020年4月20日，國(guó)航“首都T3-重慶”航線行李全流程跟蹤項(xiàng)目開(kāi)始試運(yùn)行。目前，兩條試點(diǎn)線基本穩(wěn)定運(yùn)行，重慶飛服務(wù)號(hào)基本具備對(duì)外提供查詢服務(wù)的能力。國(guó)航航線支持值機(jī)、安檢、分揀、裝車、裝機(jī)、到達(dá)六個(gè)節(jié)點(diǎn)信息查詢。

　　2020年5月15日，行李查詢客戶端上線，乘坐國(guó)航“重慶-首都T3”航線往返的旅客可通過(guò)“重慶飛”微信公眾號(hào)查詢行李動(dòng)態(tài)路徑，旅客可像查快遞一樣及時(shí)了解自己托運(yùn)行李的狀態(tài)。具體查詢路徑為：重慶飛服務(wù)號(hào)→航旅服務(wù)→查詢服務(wù)→行李查詢（輸入條碼號(hào)或掃描行李聯(lián)），這也為旅客的出行增添了一份安心。