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民航資源網(wǎng)2020年4月7日消息：3月新冠肺炎疫情在全球范圍蔓延，各國航司航班量均受到不同程度的影響。根據(jù)飛常準APP《2020年3月全球航空公司到港準點率報告》數(shù)據(jù)顯示，3月全日空航空以99.07%的準點率成為全球最最準點的大型航司。美國的西南航空成大型航司準點榜單上唯一一家航班量超10萬班次的航司。中國方面，中國境內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班16.28萬班次，同比下降58.83%。相比2月10.74萬班次航班量，上漲了5.54萬班次。準點率上，國內(nèi)航司平均到港準點率達97.20%，同比提升9.48%。

　　全球：大中型航空公司

　　東方航空成中國最準點的大型航司  位列全球第3位

　　3月全球大型航空公司到港準點率TOP10榜單中，全日空航空以99.07%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為1.13分鐘。日本航空、東方航空分列2、3位。其中東方航空成中國到港最準點的大型航司。值得注意的是，本期上榜航司中美國西南航空是唯一一家到港航班量超過10萬班次的航司。

　　在全球中型航空公司到港準點率TOP10榜單中，泰國亞洲航空以98.81%的到港準點率位居榜單首位，其到達平均延誤時長為1.40分鐘。印尼嘉魯達鷹航空、深圳航空分列2、3位。

亞太：大中型航空公司

　　亞太大型航司準點榜單  中國航司占3席

　　3月亞太大中型航空公司到港準點率TOP10榜單中，日本全日空航空、泰國亞洲航空分列大型航司、中型航司準點榜單首位。本期大型航司榜單中國東方航空、南方航空、中國國際航空上榜。中型航司榜單中國6家航司上榜，分別是深圳航空、海南航空、廈門航空、四川航空、春秋航空和華夏航空。

中國大陸：十大主要客運航空公司

　　天津航空航班量同比減少7成以上  山東航空最準點

　　3月中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，各航司航班量同比均縮減至4-6左右。其中天津航空航班量縮減最多，同比減少71.49%。準點率方面，本期山東航空以98.65%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為1.63分鐘。東方航空、上海航空位列2、3位。

中國大陸：其他客運航空公司

　　幸福航空、奧凱航空和大新華航空航班量同比減少8成以上

　　3月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，幸福航空、奧凱航空和大新華航空航班量同比減少8成以上，其中大新華航空實際到港航班最少，為62班次；春秋航空實際到港航班量最高，為7289班次。準點率方面，排名前三的航司分別是大新華航空、紅土航空和奧凱航空。

數(shù)據(jù)說明：

　　時間：2020.03.01-2020.03.31

　　客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務(wù)機、通用航空等其他航班

　　實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

　　中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

　　中國大陸客運航空公司：按照2019年日均執(zhí)行航班架次劃分，日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運航空公司，日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運航空公司。

　　出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

　　放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　?。▎蝹€航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　?。▎蝹€航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）